玫瑰绽放的日子

完全焊接而没有扭转?

这是一个完全焊接在我们的车架夹具中的车架,除了用于安装1型大众后悬挂单元。随着支撑管长度的变化,我们仍然需要知道您所使用的后悬架的类型。该套件还包括;坚固的后置支架,车架号角支架,座椅靠背支架,带管吊架的变速箱,前端夹具和螺栓,2个角地板角撑板,用于自动调心转向轴承的支架,用于总泵的支架& 踏板组件,8个通用卡舌。

完全焊接在一起

该车架已完全焊接在我们的车架夹具中,并且已完全安装大众1型后悬挂装置。对于此框架,客户必须提供1型悬挂磁芯或支付额外的磁芯费用。该套件还包括;坚固的后置支架,车架号角支架,座椅靠背支架,带管挂架的变速箱,前端夹具& 螺栓,2个角地板角撑板,自调心转向轴承支架,主油缸支架& 踏板组件,8个通用卡舌。

高端

这参考了顶部和底部框架导轨和防滚架设计之间的距离。驾驶员肘部的滑轨之间的距离为15?”。这是2吗?”长于“低侧”镜框。防滚架的主要部分使用直的十字撑杆从前到后安装。这种设计类似于Sprint Cars和越野赛车的全面竞赛。如果D.O.T.安全玻璃挡风玻璃将要安装。我们的“皮卡式后防滚架套件”不适用于高侧车架。

拆卸套件

拆卸套件是为经济而设计的。这些框架是同类产品中价格最低的,并且运输起来也最便宜。底架导轨,前夹和横管在我们的夹具中点焊在一起。框架的其余部分尚未组装。将所有块切成一定长度,在接缝处开槽,并弯曲芯轴。提供书面说明和尺寸图。组装时间因制造商的技术水平而异,但是合理的期望是8到10个小时的组装和焊接时间。该套件还附带;坚固的后置支架,带管悬挂器的变速箱,前端夹具& 螺栓,座椅靠背支架,下杆上的螺母已焊接。

低侧

描述顶部和底部框架导轨之间的距离以及防滚架设计。驾驶员肘部的滑轨之间的距离为13?”。这是2吗?”不到高铁架。?防滚架采用更传统的框架设计,并排放置。前箍设计使得可以安装D.O.T.安全玻璃挡风玻璃要简单得多。挡风玻璃垫片将适合环箍的形状,而无需进行任何附加或修改。低侧车的设计还使我们能够提供可选的“拾起”式后侧防滚架,以增加携带空间。

并排安装套件

两侧的顶部和底部导轨以及立柱和对角撑杆在夹具中点焊在一起。其余的框架零件均被切割,切槽,弯曲并准备组装。要组装,将侧面朝上,安装横梁,然后安装防滚架,最后进行焊接,就可以开始了。这种配置是继两个组合式模型之后运送框架的第二种最经济的方法。该套件还包括?坚固的后变速器支架,车架号角支架,座椅靠背支架,带管挂架的变速箱,前端夹具& 螺栓,2个角地板角撑板,自调心转向轴承支架,主油缸支架& 踏板组件,8个通用卡舌。

顶部/底部打包套件

底架横杆和横梁在夹具中点焊。顶部导轨和防滚架也用点焊焊接在夹具中,但未安装立柱和斜撑。这样可使整体包装比组装好的框架小,以减少运输成本。安装立柱,对角撑杆和后部扭力组件,进行最终焊接,然后就可以开始使用框架了。该套件还包括;坚固的后置支架,车架号角支架,座椅靠背支架,带管挂架的变速箱,前端夹具& 螺栓,2个角地板角撑板,自调心转向轴承支架,主油缸支架& 踏板组件,通用型8

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